楨:接下來的二文<戶政系統eTag北宜直鐵><物價與工資>實在很不想再評,實在很厭煩、歹灣理盲濫情的霉體銘手酩嘴政剋冥眾/邪者磚家叫獸、了,但不甘心已花時間收集相關新聞,故勉強貼評之!
 
烏鴉也要說出個道理2014-1-8 中國時報 卓亞雄(資深媒體人)
 
通車近40年的高速公路終於改為計程收費,這一重大公共政策變革,除了關係到用路人,也是對媒體操作公共政策議題能力的檢驗。很遺憾,從政策形成到制度上路,媒體的表現不及格。
  處理這則新聞,得先瞭解高速公路服務最根本的「城際運輸」、「使用者付費」、「遞延遞減」三項鐵律;其次得瞭解之前高速公路收費站站距不一的根本不公平;交流道數量遠遠超過收費站,免費路段不談,因而造成高速路擔負城市外環交通的無謂流量的額外負擔,每天尖峰、年節假期,其實已呈癱瘓狀態;要救高速公路,只有一個方法:計程收費。
  先瞭解基本背景,之後才能處理新聞。依時間序,先是政策確定改依行駛里程階段,媒體必須大聲呼籲這項變革的必要性,否則必將引發既得利益者的反彈聲浪;進入費率擬訂階段,媒體必須堅持「使用者付費」、「遞延遞減」兩項原則做報導,很遺憾,媒體未能善盡責任,以致交通部做出每天每車20公里免費里程、橫向國道不收費的錯誤決定,未必能討好理性的用路人,更造成無謂的城市外環車流無法汰除的國道最大病灶。
  新制登場階段,媒體太過於討好用路人,而不是教用路人上國道的基本素養。例如,不該教用路人以「免費里程+替代道路」規避新制,這必將帶來不該是國道的運量負擔;不該去強調通行費複雜、很難算;至於去強調短程用路變貴了,原來不必付錢的用路人以後得付錢…等,更是流於討好既得利益者。
  強調新制計費複雜,接下來是製作試算表,教閱聽人怎麼去核對有沒有被多收費。從服務讀者的角度,這確實貼心;站在監督政府的立場,也講得通。但長遠來看、從導正國道角色出發,切入角度其實是不夠健康、正向。
  社會要能常態運作,必須基於「信任原則」,絕大多數的人服膺社會運作都信守誠信原則,不保留地去相信別人,相信制度;不必多慮,會讓自己輕鬆、愉快。
  不管高速公路改計費有多複雜、存在不合理的改善空間,但相信政府的電腦計費是現代人的態度!自己花力氣試算,何苦呢?簡單說,如果高公局搞鬼,局長就下台、部長記大過;若是交通部試圖搞鬼多點營收,何需個人去計算費用,民眾及制度會有恰如其分的應對。
  回到媒體應對的切入點,討好閱聽人是容易的;要當烏鴉,說些道理,給閱聽人不是短期就能受用的知識,不是那麼容易;但若媒體走在閱聽人後方,隨著閱聽人的好惡起舞,這對社會絕對是負面作用。
 
直言集/隨政客起舞 落得官民雙輸【聯合報記者蘇瑋璇2014.02.05
 
今年春節國道疏運措施,在立法院提案逼迫之下,交通部「順應民意」,妥協接受「每天多三小時免費」方案,卻衍生凌晨國道大塞車、匝道入口大排長龍的離譜景象,更證實分流效果不如預期。政府未能堅守專業,隨民粹起舞,演出一場通行費短收、用路人塞出一肚子氣的雙輸鬧劇。
  每逢長假,國道深夜離峰七小時免費,經交通專業評估制定,已行之多年。年初因遠通電收扣款紛擾不歇,缺乏交通專業的民代藉機要求延長免收費時段,交通部竟然隨之起舞,拋棄專業,同意「接受挑戰」,讓夜間九點到隔天上午七點、共十小時的免收費措施上路。
  儘管用路行為受價格、時間兩大因素影響,但春節時,比起省些通行費,多數民眾更在意「快速、平安」返家;新措施不僅無助紓解國道車流,反而如預期造成車流量暴增、離峰時段還狂塞的局面,加上高公局實施更嚴格匝道儀控管制,導致匝道淪為停車場,不少用路人等了數十分鐘還沾不到國道主線的邊,假期泡湯又掃興。
  一年一度的大型疏運措施,必須經過通盤規畫、環環相扣。春節每日免費七小時,用路人已養成習慣,不應說變就變;國道容量有限,長假期間盡量移峰填谷,「以價制量」是最好策略。若當真要通行費優惠,也應以中長程旅次、高乘載旅次、公共運具為優惠對象,才有道理。
  豈料攸關每日三百萬輛次的春節疏運措施,竟是經過交通部與立法院「討價還價」的兒戲決定,導致官員、民眾都得「賭運氣」,立委亂喊價、交通部未堅守專業立場,都難辭其咎。
  回應
  這就外行的一群〝諸頭諸腦〞的利委豬公的絕策,就是要你們塞!
  不良選民選出不良立委
 
 
資訊系統 多半邊用邊改2014.1.24聯合報/連耀南/政大學資訊科學系教授
 
遠通eTag近日因出錯連連,引發民怨,交通部限期三月改善。筆者不敢斷言三個月是否能改善,但本於多年在通訊系統軟體開發的經驗,稍加分析。
  世上大型軟體系統的可靠度,少有完美者,茲以我們天天在用的個人電腦作業系統為例,問世至今,還沒聽說過「很少當機」的個人電腦。最近美國新推出的全民健保網站,就鬧出大風波,讓歐巴馬的聲望直線下降,該網站推出的第一天,全美國只有六個人能成功上線完成登記。反之,我們天天使用的固網電話系統,卻很少聽說經常當機的。
  多年前,筆者在貝爾實驗室參與第五代交換機系統軟體開發,有些經驗在此與大家分享。交換機的可靠度標準,是每年停機加當機的時間必須少於數分鐘,因此貝爾實驗室雇用大量的軟體工程師,遵循非常嚴謹的開發程序,以進行系統軟體之開發與維護。在慢工出細活的步調下,八千餘位軟體工程師的平均生產力,僅僅只有每年兩百六十多行程式碼,每天完成不到一行程式碼。第五代交換機的軟體開發時間超過十年,整體電話系統之開發則超過百年,才有今天超高可靠度的固網電話系統服務全世界。
  其他的高可靠資訊系統,也都是類似的。超高成本,大量高素質開發人力,與長時間的開發與測試,是建置高可靠度系統不可或缺的要素,未曾聽說有例外的。
  遠通的eTag如果是從零開始開發,除非遠通投下鉅資雇用大量高素質工程師進行開發,否則絕不可能在短期內達到零缺點的,三個月後,注定還是挨罵的。
  話說回來,在十倍速的現代社會,除非是生死攸關的系統,例如核電廠,我們不可能期待一個系統,在真正達到超高可靠度後才上線使用,多半是邊用邊改,以節省時間與成本。假如遠通有認真的投下該有的成本,雇用訓練有素的各種工程師,以嚴謹的程序在建置eTag,我們應該以寬容的態度,讓遠通逐步改善其系統。
  在系統未臻完美之前,遠通則應對使用者讓利,在發生各種糾紛時,以顧客至上的態度處理,以降低民怨,消弭小題大作的潛在危機。反之,若遠通自始並未規規矩矩的投入資金人力,以嚴謹的態度建置eTag,那麼如今為時已晚,一個先天不良的系統,神仙也難救,eTag將會是遠通,甚至是政府的滑鐵盧,不可不慎。
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工程會 力推最有利標【經濟日報2014.02.14
 
政府近年力推資訊系統上線,卻狀況百出,政務委員兼工程會主委陳希舜昨(13)日表示,採購法授權各機關可選擇合適招標方式,不過,針對一些專業性較高的委外案,還是建議採行「最有利標」;近期工程會還將推出工程履歷制度,協助各機關挑選好包商。
  陳希舜說,這幾年,工程會力推統包採最有利標,旨在鼓勵中央與各地方政府在發包工程時,不一定要採價格標,避免包商削價競爭影響公共工程品質,「如果只是採購紙筆,可採最低標,但若是像涉及公眾使用的資訊服務案,具專業性及複雜度,就很適合採有利標。」
  他提及,最近工程會將推出工程履歷制,協助招標機關了解投標廠商過去履約實況,舉凡施工品質、勞安遵循情況等,此舉也有助未來招標機關能找到好包商。
  閱讀秘書/最有利標
「最低標」,是指價低者得標。這幾年,公共工程委員會力推採「最有利標」,鼓勵一些專業技術含量與複雜度較高的公共工程,例如捷運、大橋等,可採有利標,綜合考量廠商實力、規劃等,讓最適包商出線。此舉能鼓勵廠商採新工法、新技術,還有助縮短工期。
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北宜直鐵路廊敲定 砸500億省18分【聯合報2014.04.23 
 
喊了十年,捲土重來的北宜直鐵路廊敲定,將從台北南港車站經雙溪、宜蘭大溪站至頭城站,全長五十三公里,總經費近五百億元,最快二○二六年完工。交通部鐵路改建工程局表示,通車後,台北到宜蘭搭自強號節省十八至卅八分鐘,運能比現在多一倍。
  鐵工局說,現行宜蘭線鐵路從南港到頭城約七十二公里,普悠瑪、太魯閣號行駛約六十五分鐘,一般自強號八十五分鐘;北宜直鐵完工後,全線提速至一百卅公里,旅行時間只要四十七分鐘。宜蘭可因此納入大台北通勤圈,花東納入台灣一日生活圈,有利當地觀光發展。
  此方案雖避開了翡翠水庫集水區,但仍將穿越雪山山脈及自來水保護區等生態敏感區,興建兩條長隧道,一條是從南港站出發後,銜接汐止與雙溪的「汐雙隧道」,長度達廿一點六公里,較雪隧還長八點七公里,是台灣最長隧道、亞洲排第十長;另一條是雙溪到大溪間的「大吉隧道」,長七點六公里。
  鐵工局昨邀集學者專家,召開北宜直鐵路廊評選審查會議,確定路線。預計明年三月送環評大會審議,若環評順利,最快明年動工,規畫加上施工,預計耗費十一年。
  鐵工局早在二○○二年,就進行北宜直鐵研究,二○○六年環保署環評大會作成「不應開發」的結論。
  不過,交通部為解決現行台鐵宜蘭線鐵路路線彎繞、解決南港到八堵間瓶頸路段、東部一票難求等問題,並紓解國道五號雪山隧道假日塞爆,北宜直鐵案去年重起爐灶。
  鐵工局最後擬定兩路線:「新方案一」自南港車站穿越翡翠水庫集水區至頭城南端,全長卅六點三公里,經費四百五十八億元;「新方案二」自南港站經雙溪、大溪銜接舊路線至頭城,經費四百九十一億元。
  因「新方案一」切穿翡翠水庫集水區,台北市長郝龍斌曾公開表示堅決反對,新北市府也擔憂造成東北角邊緣化。鐵工局昨天以交通運輸、地區發展、工程執行、環境影響及經濟財務五方面綜合考量,敲定「新方案二」路廊,並將雙溪站定位為東北角門戶,旅客可轉乘舊線火車至福隆、瑞芳、平溪等觀光景點。
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  蘇花高都不要了,蓋什麼北宜直鐵?北宜直鐵是吃電的,還是燒煤的?林義雄以死反核,台灣快沒有電用了,別再搞耗電的建設了!更何況按照民進黨的邏輯,這種事要公投決定的。公投過了再蓋吧!
 

 

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